摩尔多瓦航空 (Air Moldova)

摩尔多瓦航空 Air Moldova

IATA ICAO Callsign 9U MLD AIR MOLDOVA
Founded	1 January 1993
Ceased operations	3 May 2023
Hubs	Chisinau International Airport
Frequent-flyer program	Air Moldova Club
Fleet size	0
Destinations	27
Headquarters	Chisinau, Moldova
Key people	Alexandru Ceban (General Director)
Website	airmoldova.md

摩尔多瓦航空是摩尔多瓦共和国的旗舰航空公司，总部位于该国首都基希讷乌。它主要从基希讷乌国际机场的基地运营飞往欧洲境内目的地的定期航班和包机服务。摩尔多瓦航空于 2023 年 5 月 3 日暂停所有运营。

历史

摩尔多瓦民航的根源

摩尔多瓦航空的起源可以追溯到 1944 年 9 月 19 日，当时第一批 Po-2 运输机抵达基希讷乌，摩尔多瓦独立中队成立。除了 15 架运营国内航班并用于农业的 Po-2 双翼飞机外，还有两架 Li-2 飞机，用于飞往莫斯科、一些乌克兰城市以及黑海和高加索避暑胜地。

20 世纪 60 年代，摩尔多瓦当地航空业的发展取得了长足进步。本世纪初，基希讷乌开设了一个可容纳燃气涡轮飞机的新机场。 1965 年，该企业被授予民航部地位，新的安东诺夫 An-10、An-12 和 An-24 飞机扩充了其机队。开通了飞往苏联许多城市的定期航班，并建立了将摩尔多瓦种植的水果和蔬菜运往苏联最大工业中心的服务。

20 世纪 70 年代初，摩尔多瓦主要航线上出现了喷气式飞机。第一架图波列夫 Tu-134 双发喷气客机于 1971 年在摩尔多瓦投入使用，成为该企业的主要机型，数量不断增加，一度有 26 架投入使用。在奇努瓦，甚至有全联盟的这种飞机试验基地。

1972 年，机队进一步扩大，增加了雅科夫列夫 Yak-42 三发喷气式支线飞机，1974 年又增加了 An-26 涡轮螺旋桨货机。航线图不断扩大，整个十年的交通流量不断增长。 20 世纪 80 年代中期，摩尔多瓦航空公司接收了 10 架大型图波列夫 Tu-154 三引擎客机，进一步推动了摩尔多瓦航空业的发展。当时，摩尔多瓦航空公司飞往苏联 73 个城市，每年运送乘客超过 100 万。1990 年，开通了奇诺乌和法兰克福之间的第一条国际航线。

摩尔多瓦航空公司的成立

该航空公司于 1993 年在当地 Aeroflot 单位的基础上成立。从一开始，该公司就致力于融入国际市场，遵守高端航空公司的现代标准和要求。摩尔多瓦航空公司于 1999 年加入了管理团队改进计划。

2004 年 7 月 13 日，摩尔多瓦航空公司成为国际航空运输协会成员。摩尔多瓦航空公司还通过了运营安全审计，并获得了 IOSA 运营商证书。 2006 年 5 月，摩尔多瓦航空在其所有航班上实施了电子机票。自 2007 年 7 月起，摩尔多瓦航空的航空运营商证书允许其运输乘客、货物和邮件。

2012 年，摩尔多瓦航空运送了 506,000 名乘客，2013 年增加到 527,000 名乘客。2015 年 2 月，摩尔多瓦航空进一步扩张，停止了飞往布加勒斯特、基辅和索契的三条航线，因为与代表摩尔多瓦航空运营这些航线的 Tandem Aero 的合同终止。所有这些因素导致摩尔多瓦航空首次运送了 1,000,000 名乘客。

2018 年 10 月，宣布摩尔多瓦航空私有化进程已成功完成，民航集团（两名摩尔多瓦商人和罗马尼亚航空公司 Blue Air 的合资企业）以 5000 万摩尔多瓦列伊（256 万欧元）的价格成为其所有者。新东家还购买了该航空公司 12 亿摩尔多瓦列伊（6100 万欧元）的债务。

暂停运营

摩尔多瓦航空表示，由于持续的财务问题，将在 2023 年 4 月 21 日至 25 日期间暂停所有航班运营。这也引起了与摩尔多瓦航空当局的争议，后者已要求该航空公司采取重组措施，以及一家相关银行。

2023 年 5 月 2 日，摩尔多瓦航空宣布因财务限制暂停所有运营，计划采取重组措施并申请债权人保护。

2023 年 5 月 29 日，该航空公司的董事和副董事因超越职责而被传唤到法庭。摩尔多瓦航空的 A320 适航证书于 2023 年 8 月 21 日到期；由于摩尔多瓦航空的航空运营商证书到期，该航空公司的服务将继续暂停。

目的地

摩尔多瓦航空从其位于奇努克国际机场的基地运营飞往多个欧洲、亚洲和中东大都市目的地的航班，以及飞往希腊、黑山、西班牙和土耳其的额外季节性和包机航班。

代码共享协议

在暂停时，摩尔多瓦航空与以下航空公司签订了代码共享协议：

• 迪拜航空
• 土耳其航空（星空联盟）
• 乌克兰国际航空
• Utair

机队

摩尔多瓦航空空客 A320-200

最终机队

2023 年 5 月，当运营暂停时，摩尔多瓦航空的机队由以下飞机组成：

前机队

摩尔多瓦航空图波列夫 Tu-154 (1996)

摩尔多瓦航空雅科夫列夫 Yak-42 (2000)

摩尔多瓦航空 Embraer 190（2013 年）

摩尔多瓦航空机队之前包括以下机型：

• 3 架空客 A321-200（2016-2023 年，停飞前退役）
• 2 架 Embraer EMB-120 巴西利亚（2004-2015 年）
• 1 架 Embraer ERJ-145（2001-2002 年）
• 3 架 Embraer E190（2012-2020 年）

机队发展

当第二架空客离开机队时，图波列夫 Tu-134 更频繁地运营莫斯科和伊斯坦布尔航班。过去，摩尔多瓦航空租用了一架 Cirrus Airlines 波音 737-500、一架摩尔多瓦航空 Fokker 100、一架保加利亚航空 VIA A320、一架 Jet Tran Air MD81/82s 和一架 Khors Air MD82 作为替代。当 Embraer EMB-120 处于维护状态时，Yak-40 会取代该飞机（例如飞往布拉格或维也纳）。两架雅科夫列夫 Yak-42 于 2003 年底和 2004 年返回俄罗斯。

第一架 Embraer EMB 120 Brasilia 从 2001 年 10 月 12 日起成为机队的一部分，直到 2006 年 9 月 28 日被转移到 Tandem Aero。第二架 Embraer 120RT 于 2004 年 4 月 23 日至 2005 年 3 月 26 日为摩尔多瓦航空公司飞行。第二架 Embraer EMB120 Brasilia 于 2006 年购买。2015 年 2 月，摩尔多瓦航空公司逐步淘汰了其剩余的一架 Embraer EMB-120，该飞机由 Tandem Aero 租赁运营。

最后一架图波列夫 Tu-154B（ER-85285）于 2006 年 7 月 5 日被摧毁。

2006 年 11 月，9310 万摩尔多瓦列伊（约 600 万欧元）从 2006 年国家预算中转移到摩尔多瓦航空公司。另外从银行提取的 900 万列伊购买了六架空中客车 A320 中的一架。当时的政治反对派对这笔交易的透明度表示怀疑。2007 年 6 月，摩尔多瓦航空公司在服役 38 个月后将一架空中客车 A320 归还给出租人。

从 SkyWings 租赁了一架麦克唐纳道格拉斯 MD-82（SX-BSQ），租赁期为 5 个月，从 2007 年 5 月 15 日至 10 月。

巴西航空工业公司与摩尔多瓦航空公司签订了 2 架单舱巴西航空工业公司 190 支线喷气式飞机的确定订单。合同包括购买另一架飞机的权利。交付时间为 2010 年 5 月 10 日。第三架 Embraer 190（制造于 2009 年，之前由汉莎航空和 Borajet 运营）于 2016 年加入机队。此后，所有飞机均已离开机队。

摩尔多瓦航空中期租赁了一架空客 A321，该飞机之前于 2019 年为 Small Planet Airlines 运营。这架 A321 飞机已涂上该航空公司的涂装，并于 2019 年 5 月 10 日交付给 Chi?in?u。这是机队中第二架空客 A321，上一架已于 2017 年逐步淘汰。